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  • 伊頓差速鎖,激活國內越野車市場

       2022-11-15 蓋世汽車授權轉載79300
    核心提示:國內的越野車市場正在被激活。這波新興起的越野熱潮中,越多越多的自主車型開始站上C位。此外還有一個非常顯著的行業新風向,傳統油車之外,市場上還涌現出了一大批新能源越野車。越野+新能源,行業的新風口目前的國

    國內的越野車市場正在被激活。這波新興起的越野熱潮中,越多越多的自主車型開始站上C位。此外還有一個非常顯著的行業新風向,傳統油車之外,市場上還涌現出了一大批新能源越野車。

    越野+新能源,行業的新風口

    目前的國內市場上,越野車也已經開始觸電。坦克品牌的純電和插混版本車型正在加速落地, 比亞迪規劃中的高端品牌也將以一款電動硬派越野車為首發車,東風汽車更是已經在今年8月底,正式發布了高端電動越野車品牌——猛士。

    已經在新能源領域全面領跑的比亞迪,也有推出高端新能源越野車的計劃。有消息人士曾爆料稱比亞迪正在醞釀自己旗下的高端品牌,該品牌的首款產品可能就是一款電動硬派越野車,售價在50-100萬之間。此外,比亞迪目前在售的產品中,已經有一款將新能源和越野完美兼容的產品——唐DM-p,一款被伊頓差速鎖賦予了強大越野能力的新能源車。

    唐DM-p,圖片來源:比亞迪

     

    為了讓插混車型也具備全地形能力,比亞迪在唐DM-i超級混動版之外,又帶來了更加強大的王者混動版本——唐DM-p。8月25日,比亞迪唐DM-p正式投放市場,并迅速以超低的能耗和超強的越野能力成為國內插混市場上的“新寵”。通過匹配伊頓差速鎖,唐DM-p的越野性能有了質的提升。唐DM-p是目前所有電四驅車型中唯一配置機械差速鎖的車型,不僅帶來了更高的操控性能,還大幅提升了越野脫困能力。

    唐DM-p,圖片來源:比亞迪

     

    唐DM-p搭載了大容量功率型刀片電池,配合更加高效的EHS電混系統和1.5T驍云插混專用發動機,帶來的是當前國內插混市場上最大的純電續航里程(NEDC最大純電續航為215公里),純電續航可以很好的覆蓋日常城市內的通勤范圍。虧電狀態下,唐DM-p的百公里油耗也僅為6.5L,實現了高性能和低能耗之間的平衡。此外,借助標配的伊頓差速鎖、智能懸架控制系統等越野輔助硬件,也讓唐DM-p具備了應對復雜地形的越野能力,唐DM-p在打滑時進行的扭矩調整可以比傳統發動機快20倍,在單輪脫困等越野場景中,也具備遠遠領先于傳統機械四驅的能力,保證唐DM-p在各種路況下都能游刃有余。

    北汽也同樣在越野車市場持續發力,BJ40是2021年的國內越野車市場上的亞軍選手,即將上市的新車BJ60的市場關注度也一直居高不下。搭載了48V輕混系統是BJ60的一大亮點,可以更加高效的進行動力回收,為整車提供怠速啟停、起步輔助、加速助力、低速供電等功能,降低油耗的同時還能提升整車的爆發力。此外,大幅增強的越野能力也讓大家對BJ60充滿期待,全新調教的底盤搭配伊頓的前后雙差速鎖,帶來了全面升級的越野性能,新車大概率將成為國內越野車市場上的下一個爆款。

     

     

    BJ60,圖片來源:北京汽車

     

    差速鎖,賦能新能源越野車

    新能源和越野的組合,一個潛力巨大的新細分市場,已經逐步成型。

    擁有四輪驅動能力是越野車的必備條件,此外,對真正的越野車而言,為了提升脫困能力,還需要在發動機和四驅系統之間加入差速鎖。什么是差速鎖?簡單來說就是用來分配四個輪子上動力大小的設備,主要作用就是保障一側車輪失速打滑時,車輛也能順利脫困。

    從這個解讀看,越野和電動化在適配方面有著先天優勢。

    和傳統油車只靠一臺發動機做功不同,電動車可以擁有多個電機,不僅可以彌補單電機動力不足的問題,還能通過前后電機的布局輕松實現四輪驅動,這時候,如果再能配上品質可靠的差速鎖,就能輕松具備比較強的越野能力,唐DM-p選擇換裝伊頓差速鎖,目的就在于此??梢赃@么說,伊頓差速鎖的加入,讓唐DM-p擁有了足以媲美傳統越野車的越野能力,不僅能夠更好的滿足用戶多樣化的用車需求,讓行業對新能源和越野的適配性也有了更準確的認知。

    在內燃機車型上,伊頓差速鎖的應用已經相當成熟,數十年間,已經與全球大多數汽車制造商有過將差速鎖集成到新車平臺上的合作經驗,早已經是傳統越野車領域的首選越野硬件。當下,隨著國內外汽車市場上,電動化的趨勢都在持續加深,電動越野的需求也在快速飆升,擁有豐富的專業技術和深厚經驗積累的伊頓車輛集團,也適時地推出了多種電動汽車的專用差速鎖。

     

     

    差速鎖,圖片來源:伊頓車輛集團

     

    為了更好的集成到電氣化傳動系統中,電動汽車通常需要更緊湊的組件,并對扭矩分配提出了更獨特的要求,而伊頓的一個主要的強項就是,可以按照客戶的不同規格和要求(如扭矩等級、載荷譜、疲勞和尺寸等)設計開發不同的差速鎖,滿足用戶定制化、多樣化的產品需求。

    一直以來,在惡劣條件下更均衡地牽引力分配和穩定性,都是伊頓差速鎖的顯著優勢,目前,在電動化趨勢下,伊頓也已經率先行動起來(2015年開始,伊頓就一直在為電動汽車市場提供差速鎖產品),不僅有更強大的技術支撐,還具備了強勢領跑的先發優勢,可以為電動汽車提供全方位的牽引力解決方案。

    北汽BJ60等產品即將展示出自主車企在傳統越野車市場上可以達到的新高度,而唐DM-p為代表的產品則證明著電動化大潮下,國內越野車市場也有著無限的可能。而在這些“明星”車型的背后,我們不得不承認的是,高品質的差速鎖供應商,才是這一切能夠成真的關鍵,伊頓差速鎖正在中國市場上改寫著越野車新的“江湖故事”, 隨著越來越多搭載伊頓差速鎖的自主新能源越野車投放市場,一個在國內把越野車從小眾市場激活的機會,已經浮現。


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